國內(nèi)艦船材料?發(fā)展中存在的問題-華普通用

國內(nèi)艦船材料發(fā)展中存在的問題

　　隨著海軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，海軍裝備進入高速發(fā)展期，對艦船材料的發(fā)展提出了更新、更高的要求，同時也暴露出艦船材料發(fā)展方面存在的問題。

　　材料研發(fā)體制缺乏頂層溝通機制艦船材料特別是船體結(jié)構(gòu)鋼屬于國家重大戰(zhàn)略資源，建設投入大、周期長，一般均由國家投資進行立項研制。例如在船體結(jié)構(gòu)鋼的研制和應用方面，按照渠道劃分為國家立項支持船體結(jié)構(gòu)鋼的基礎研制和軍方立項支持船體結(jié)構(gòu)鋼的應用研究。由于缺乏頂層的溝通機制，軍方主導作用受到制約，導致基礎研究和應用研究結(jié)合不緊密，需求和投入結(jié)合度不高。一方面，造成對材料的先期投入不足，難以實現(xiàn)“材料先行”; 另一方面，易出現(xiàn)材料研制滯后問題，影響型號建造進度。

　　材料及配套體系構(gòu)建不完整艦船關鍵材料及配套材料的現(xiàn)有體系(如船體結(jié)構(gòu)鋼) 基本能滿足現(xiàn)有艦船裝備的要求，但距離戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的海軍裝備發(fā)展需求還存在材料種類、規(guī)格缺失等問題，影響了現(xiàn)有裝備建設進程及發(fā)展，急需開展相關研究，補充完善，同時加強艦船材料頂層規(guī)劃的研究工作。

　　材料應用工藝技術成熟度不夠船體結(jié)構(gòu)用鋁合金材料至今仍依賴進口，就是典型的材料加工技術成熟度不夠的問題。船體結(jié)構(gòu)鋼也同樣存在類似問題。艦船結(jié)構(gòu)建造工藝包括焊接、火工矯正、水火彎板、冷成型等，種類多、工藝復雜。特別是艦船作為一個巨大的焊接結(jié)構(gòu)，焊接工時占全船建造工時的30 ～ 40% ，焊接效率直接影響艦船的建造進度，焊接質(zhì)量直接影響艦船結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，因此艦船的焊接管控至關重要。921A 鋼需焊前預熱，980 鋼需焊前預熱、焊后后熱，對施工環(huán)境條件要求苛刻，如果焊接工藝執(zhí)行不嚴、焊接工藝更改的驗證試驗不充分，易出現(xiàn)如角焊縫裂紋等焊接質(zhì)量問題，容易影響艦船建造質(zhì)量。另外，先進高效的焊接工藝應用較少。

　　關鍵材料技術性能落后甲板飛行涂料、液艙防腐蝕涂料、船體防污涂料、減振降噪材料、隱身材料等關鍵材料指標性能落后，不能滿足艦船裝備發(fā)展需求。

艦船材料是海軍裝備發(fā)展的重要物質(zhì)基礎，“一代材料、一代裝備”?！安牧舷刃小笔菄鴥?nèi)外武器裝備建設的共識，應當結(jié)合生成技術的進步，動態(tài)地改進、提高艦船材料研制應用技術水平，實現(xiàn)艦船材料持續(xù)、協(xié)調(diào)、體系化發(fā)展。